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有分析认为，从企业的角度，“涨价”“降价”不同选择的背后，是企业经营策略的不同；但从市民视角，这更是各家企业社会责任感和企业担当的不同，只有考虑用户利益，才能更好地实现企业和行业的可持续发展。
开博体育APP首页近日有成都等地用户告诉北京青年报记者，共享单车“又涨价了”，起步价从“前15分钟1.5元”调整为“前10分钟1.5元”，节假日更是“前10分钟1.8元”，调整后，1小时的骑行费用要近6元。
北京的共享单车市场目前仍保持较为稳定的计价方式。北京市场的起步价维持在1.5元/30分钟的水平，这一价格自2019年起已经保持了近五年。
在2015、2016年初期，共享单车的价格极为低廉，单次骑行仅需0.5元/半小时甚至0.5元/1小时。然而，随着行业的整合和成本的上升，共享单车企业开始逐步调整价格策略。据了解，起初每30分钟1元的价格已普遍上涨至1.5元，部分企业开始将起价时间缩短到15分钟甚至10分钟，部分地区骑行1小时的价格甚至近6元。
对于价格上涨，用户的态度呈现分歧。一些用户认为，共享单车提供了公交和地铁无法覆盖的便利性，即使价格上涨，仍然愿意为之买单。“共享单车对我来说还是有用的，尤其是上班赶时间，可以快速从地铁赶到公司”，一位上班族表示，尽管价格上涨，但在必要时刻，共享单车依然是他的首选。
自2014年首家互联网共享单车企业成立以来，共享单车行业已经走过了十年的发展历程，用户对共享单车的评价也从最初的“便宜、方便”到如今的“快骑不起”。
一些网友还指出，共享单车的便利性受到停车限制的影响：“现在共享单车还限定了停车点，商业中心、居民小区附近停车点很少，有时为了停车还要走一段路，感觉并不太方便。”
目前，共享单车行业普遍采用“起步价+续步价”的价格组合。调整起步价带来的收益最为直接。平台会通过“提升服务价格”或是“缩短服务时长”实现收益提升，最终各地的起步价差异就更为明显。
“近一年来，各地新车换新很多，有的地市甚至要求全量置换，这一方面是基于用户骑行体验的优化，有产品的升级，另一方面，也是新车更符合城市的监管要求和精细化运营需求，这些车型和人员配备、辅助设施的升级，都优于以往，势必在成本上也有相应体现”，上述业内人士表示。
多位从业人士告诉北青报记者，共享单车是一个重资本、重运营、重人力的业务，且需长期持续投入。各个城市的车辆周转量各不一样，对应的运营成本和市场定位也有所不同，因此，各个平台往往会采取差异化的定价策略。
“共享单车的运营周期通常为三年，然而在大城市，由于骑行需求巨大，车辆的耗损速度明显加快，有些车辆不到三年便需提前更换。加之随着管理越来越精细，配备的人力和物力都随之增加”，另一业内人士表示。
有业内人士告诉北青报记者，共享单车的定价更多地受到运营投入的显著影响。比如，一般大城市的共享单车价格普遍高于小城市，主要是因为大城市的运营成本相较于小城市更高，包括车辆的迭代、仓储管理、运维的人工成本等。
然而，也有网友质疑共享单车涨价后是否失去了经济实惠优势。“骑行11分钟，花费2.5元，坐公交不香吗！”一位用户对涨价后的单车性价比表示不满。有用户更是表示：“我算了一笔账，从家到办公室坐公交和骑车都是30分钟，公交2块，共享单车3.5块，如果每天上下班都使用共享单车，日积月累也是一笔不小的开销。”
公众参与是评价遗产保护水平的重要标准之一，北京在中轴线申遗保护过程中对此格外重视。2022年10月，《北京中轴线文化遗产保护条例》颁布实施，这是北京市首部为保护特定文化遗产而制定的地方性法规。《条例》专设“传承利用和公众参与”一章，明确了遗产保护的公众参与机制。
北京中轴线申遗过程中，布设了专门阐释遗产突出价值的主题展览，在15个遗产构成要素现场设置了统一规范的标识系统和小型展览。
此后，北京创新推出全国首个公众参与文化遗产保护机制——《公众参与北京中轴线文化遗产保护与传承支持引导机制(试行)》以及《北京中轴线文化遗产保护监督员管理办法(试行)》《北京中轴线志愿者服务管理规定》，旨在调动公众参与积极性，推动文化遗产保护形成合力。
“我想让更多人知道北京有一条中轴线，希望更多外国朋友来领略这条古老轴线的魅力和价值。”家住万宁桥边胡同里的市民张炜，说出了许多北京市民的心声。
“我们将总结成功做法，借鉴国际经验，健全长效机制，持续深入推进北京中轴线保护传承工作。”北京市文物局副局长褚建好表示。
与此同时，北京中轴线恢宏盛景在数字世界再现。为高精度重现真实场景，技术团队已先后完成了先农坛、钟鼓楼和万宁桥等遗产点的高清照扫，手工制作以及照扫处理三维数据资产制作量超过15TB。
在人们的精心守护下，古老的北京中轴线绽放出夺目光彩。北京中轴线南段御道景观贯通，完成太庙、社稷坛、天坛、景山等重要遗产点位的腾退，北海医院和天意商城建筑降层，地安门外大街沿街立面按照“后市”的理念予以保护修缮……北京中轴线景观视廊更加清晰，壮美秩序愈加凸显。
站在前排的北京师范大学大二学生薛楚、孙卓尔连声赞叹，他们的暑期社会实践调研团队正在研究中轴线相关课题。“北京中轴线历经超过7个世纪的发展和完善。从鼓楼向南远望，我感受到古今交融的恢宏气势。”薛楚说。
“在第一期考古发掘的基础上，二期又发掘出位于镇水兽下的雁翅泊岸和东南区域桥体。接下来，我们将对正阳桥进行深入的价值研究阐释。”张利芳说。
箭楼南侧，前门大街北端，正阳桥遗址。这是正阳门前护城河上架设的一处桥梁遗址，正阳桥是内城九门外桥梁中规制最高、规模最大的。
借助“数字打更人”项目，志愿者们通过线上+线下的方式参与文化遗产监测。截至目前，“云上中轴”小程序累计访问用户数超450万人次，线上注册用户80万人次，累计培训认证“数字打更人”志愿者近1.7万人，产生有效遗产巡检图片7万多张。北京十二中附属实验小学四年级二班的史傲冉说：“作为一名‘数字打更人’，我为中轴线灿烂的历史和文化而骄傲，希望大家都来爱护文物古迹。”
“除了耤田以外，这两年腾退修缮出的神仓、庆成宫两座古建筑群，使先农坛区古建筑群得到真实、完整的展现，也让先农坛的文化价值传承有了持续性。未来3至5年，先农坛的开放面积将由现在的7公顷扩大到20公顷。”北京古代建筑博物馆馆长薛俭说。
2021年，经国家文物局批准，为明确正阳桥遗址保存状况、形制结构等，第一期考古发掘展开。“我们做了大量的前期准备工作，最终锁定了25平方米的探方，发掘出土了镇水兽。”北京市考古研究院副研究馆员张利芳说。
这是北京中轴线保护的一个缩影。北京中轴线申遗历经12年，在国家文物局统一安排指导下，实施了腾退整治、修缮利用、考古发掘、环境保护等措施，推动着古都的整体保护。
文化和旅游部副部长、国家文物局局长李群说，中国将在遗产保护、管理、展示，以及社区参与和应对气候变化等方面持续发力，为世界文化遗产事业继续提供中国经验，贡献中国智慧和力量。(人民日报 记者 王珏 施芳 何思琦)
“‘北京中轴线’连接起宏伟、庄严的国家礼仪场所和繁华、热闹的市井街市，形成了前后起伏、左右均衡对称的景观韵律与壮美秩序，是中国传统都城中轴线发展至成熟阶段的典范之作。”国家文物局文物古迹司(世界文化遗产司)司长邓超说。
申遗启动阶段、全面加速阶段、攻坚冲刺阶段……经国务院批准，国家文物局于2023年1月30日向联合国教科文组织世界遗产中心正式提交申报文本；2023年8月至2024年2月，顺利完成现场技术评估，编制提交两次补充材料和专业答辩；2024年5月30日，国际古迹遗址理事会形成评估报告，作出将北京中轴线直接列入《世界遗产名录》的最高评估结论，为申遗成功奠定了坚实的专业基础。
天坛公园副园长刘勇介绍，“天坛有12560件(套)可移动文物、3562株古树，我们日日守护着这里的各类文物，同时向游客科普保护理念和手段，带动公众参与。”
在北京中轴线北端，南北相望的鼓楼、钟楼，曾见证一座古老都城的变迁。从此处起，至永定门，一条全长7.8公里的中轴线，纵贯南北、连通古今，新的故事正在续写。
历经700余年，如今的万宁桥依然承担着交通功能，这座古老的桥为元大都、明清与当代北京城中轴线的叠压关系提供了重要的物质实证。
越来越多人加入保护北京中轴线的队伍。建立北京中轴线保护专家咨询制度，聘请来自文化遗产、古建筑、考古、法律、传媒、文化旅游、数字科技等七大领域的200余名专家组成“北京中轴线专家智库”；首批30人被聘为北京中轴线文化遗产保护监督员，分别守护北京中轴线北段、中段、南段片区。
北京中轴线申遗，其意义并不仅仅在于增加一处世界遗产，更是一次文化遗产保护和传承行动，极大提升了城市文化内涵，充分展现了文化自信。
“咚——咣咣——”上午10时整，阵阵鼓点响起，一场击鼓表演在鼓楼二楼开场。大厅中，1面主鼓与24面群鼓并立，鼓点不断变化，循环、回响。
“北京中轴线是中国古代城市规划的经典手法，代表了东方建筑艺术的最高境界，同时也是古代中国儒家礼仪制度的城市载体。”中国古迹遗址保护协会副理事长、山东大学教授姜波说。
天安门广场南端，正阳门静静矗立。沿箭楼正中一路向南，便是永定门。这条路曾是御道，如今，熙熙攘攘的人群、川流不息的车辆就在眼前，数百年光阴仿佛一瞬。
站在先农坛昔日的皇家耤田前，游客张腾很兴奋，“这里就是历史上的‘一亩三分地’。”2018年，“一亩三分地”腾退整治工作启动，并于2019年恢复历史风貌。
“面朝后市”“左祖右社”，北京中轴线以独具匠心的选址，展现了《考工记》所载的理想都城规划范式；它的建筑与景观，集中表达了中国传统都城规划对于秩序的强调；它多元化的空间组织，为国家礼仪文化与传统城市管理方式提供了有力的物质见证。
北京中轴线是中国现存最为完整的传统都城中轴线建筑群。从钟鼓楼起一路向南，经万宁桥、景山，过故宫、端门、天安门、外金水桥、天安门广场及建筑群、正阳门、中轴线南段道路遗存，至南端永定门，太庙和社稷坛、天坛和先农坛分列中轴线东西两侧。
公众和社会力量积极主动参与，汇聚成中轴线保护传承的坚实力量。自2021年起，北京市文物局已举办4届北京中轴线文化遗产传承与创新大赛，吸引41万人次参加，辐射人群超过2亿人次，报名作品累计近20万件。
城市之脊正在重振，市民生活也得到改善。北京开展钟鼓楼周边综合整治，推进雨儿胡同、崇雍大街、鼓楼西大街、平安大街等重点片区更新改造，3213条背街小巷开展精细化整治提升。通过腾退整治，北京将中轴线申遗保护与街区有机更新、改善人居环境结合起来，老胡同大杂院里的居民过上现代生活。
开博体育APP首页7月27日，在印度新德里召开的联合国教科文组织第四十六届世界遗产大会通过决议，将“北京中轴线——中国理想都城秩序的杰作”列入《世界遗产名录》。至此，中国世界遗产总数达到59项。
开博体育APP首页7月28日晚，云南昆明，云南民族村景区欢庆一年一度的火把节。来自各地的游客参与其中，感受云南民族风情。图为现场舞火龙表演。
“身处这个岗位，感受到人民群众对我们的期待和需要是那么的热切。”如今牵头“为民服务车”工作的“接力棒”交到了天安门地区分局民警程启博手中，他说：“为了这份双向奔赴的爱，我们必须执着坚守、接力传承。”
“您不舒服吗？我们这里有藿香正气水，我给您开一瓶”“这里有防走失贴纸，给孩子和老人都贴上”……“为民服务车”停靠在祖国的“心脏”，小小一方天地融入各种巧思，迎来送往为游客提供细致的服务。
近几日，北京持续的高温与降雨为游客出行增添了些许不便，“为民服务车”几乎没有“空置”的时候。有走累的老人和小孩坐在车外的遮阳伞下歇脚乘凉，车里配备了饮用水和急救用品。有带着婴儿的母亲在车上的临时母婴室喂奶、换尿布……
至今，李春的微信列表里有近200位以“失主某某某”命名的好友。常有受到她帮助的群众发来问候的消息，群众的惦念让李春感动良久。
夏日机动车发生自燃，到底是造车技术的哪个环节出了问题？暑期出游路面发生交通事故，交警如何更快速地完成处置？……无论是涉及百姓利益的相关事，还是行业发展的前沿事，从技术的角度追根溯源，总能与张雷所热爱的事业产生千丝万缕的联系。
从“傅警官”到“副书记”，傅天雷习惯了角色间的切换。社区发生的每一件小事，都是他认真对待的课题，有的可能超出一个基层民警的工作范畴。而傅天雷正在努力建设自己心中的“理想社区”。“兜里装着小本本，急难愁盼清楚记”，服务居民的“七字”顺口溜、百余篇社区工作随笔、“13579”社区工作法，为全区接诉即办工作和基层治理提供了工作样板。
记者和他约见在一个周末，采访过程中，傅天雷手机里的工作消息频繁响起。他大嗓门儿、声音粗犷，接起电话的语态却有着“自来熟”的亲切感。
夏日的北京，热浪来袭、降雨频繁。无惧高温“烤”验，北京警方为群众的急难愁盼“避暑降温”，为维护公共安全增添平安好“警”色。
例如，一起发生在晚高峰的4车事故，利用张雷自主研发的“道路交通事故快速处置系统”，交警仅用12分钟便能完成现场勘查，比传统工作模式至少节约1小时。这项科研成果荣获国家科学技术进步二等奖，如今在北京市得到推广应用。
“为民服务车”于2021年国庆节开进天安门广场。全国“最美基层民警”、“北京榜样·最美警察”、北京市公安局天安门地区分局民警李春是“为民服务车”的创建人，尽管现在她已有了新的任务，但始终心系天安门广场。
正值夏季，容易发生扰序类违法行为，滋生不安全因素，防汛工作也迫在眉睫。傅天雷往社区跑的次数更勤了，骑着一辆电瓶车走街串巷，往犄角旮旯转悠。
“要向科技要警力”，张雷改变了交通事故勘查鉴定的传统工作模式，通过痕迹比对、综合致因分析等，在一个个交通事故现场中发现规律，并加以研究应用，制定了一系列行业标准。
下半年才刚开始，民警傅天雷在笔记本上密密麻麻罗列了好几个待办事项，“小区的老旧电梯换新”“规划社区外的开放式草坪，设置人车分离的路段”……社区发展的大事小情，都绕不开“安全”两个民生大字。
开博体育APP首页7月，天安门广场迎来暑期旅游高峰。作为北京市公安局天安门地区分局为民服务的最小单元，停靠在天安门广场东侧的“为民服务车”，自早上8点“开门营业”起，便开启最大的服务马力。
傅天雷所负责的玉林里社区是典型的老旧小区，面积小，人口密度大，共有居民8000多名。记者发现，傅天雷的名字是多个辖区微信群中被@次数较多的一个。大部分联系过的居民，他都将其电话以门牌号的形式存下来，有时还没等群众自报家门，傅天雷便率先开口，“我记着您呐，您有啥事儿？”
他停留在街头门店，叮嘱辖区商家的用火、用电、用气以及卫生安全，调转车头又拐进社区里一条坑坑洼洼的砖石路。去年赶在雨季之前，傅天雷与社区相关单位协调，按照社区资金使用要求，建成了一条透水砖路，帮助改善坑洼积水的问题。今年，响应居民需求，社区路面改造计划再次提上日程。
张雷当选“北京榜样·最美警察”后一段时间，“博士当交警”的话题在社交媒体热度不减。不少同事甚至比张雷本人还要兴奋活跃，留言说：“蹭个热度，我和张博士研究过自动驾驶事故”……荣誉再多，张雷依旧在疑难中“抽丝剥茧”还原真相，“创造科技成果，让复杂事故快速处置不再难”。
最近一周，傅天雷带着新成立的一支法律咨询公益团队走进社区。从事社区工作以来，他针对辖区的实际情况，依托社区党委倡导发起了“微光行动”志愿服务，法律援助是其中一项，“群众呼声很高，每次咨询都有几十名群众排长队”，傅天雷说。
巧解社区治理“千千结”，居民是最大的受益者。8年间，添置便民充电桩、为社区死角安装监控探头、调节邻里矛盾……在他的影响下，200余位志愿者参与“微光行动”。傅天雷说：“作为一名‘穿警服的副书记’，遇到事情，我绝对冲在前面”。
李春介绍，“为民服务车”已经成为服务群众的“小窗口”、爱国主义教育的“小基地”、反诈宣传的“小阵地”、警民融合的“小平台”。
张雷是北京市公安局公安交通管理局事故处理支队交通事故鉴定中队民警，汽车工程专业博士毕业，从警15年间现场事故勘查无一错漏，被同事们称为道路交通安全的“技术大拿”。
全国“最美基层民警”、“北京榜样·最美警察”傅天雷是北京市公安局丰台分局右安门派出所的社区民警，同时也是北京市第一批兼任社区(村)党组织副书记的党员民警。